贵都高速龙里互通
贵都高速贵定天福服务区（改造后）...图由省交通厅提供
贵州“县县通高速”宏伟目标的实现不是句号，在我省“十三五”交通开局之际，年贵州交通建设再次掀起新篇章——9个高速公路项目、20个国省干道改扩建项目、两个航运建设工程开工建设、农村三四级公路计划新建公里。 年12月31日，省委省政府宣告贵州“县县通高速”宏伟目标实现，“十二五”交通建设胜利收官，贵州“十三五”交通建设规划开始践行。省交通运输厅厅长王秉清宣布年集中开工交通重点项目开工建设。目前，9个高速公路、20个国省干道改扩建以及董箐库区、乌江渡库区两个航运建设工程等建设项目均已全面确定建设框架。 昨日，记者经过对业主及建设单位进行采访，新梳理出备受 全长约75公里的罗甸至望谟高速公路，是我省“”高速公路网中“第六横”余庆至安龙的组成部分，项目起点连接银龙国高，终点顺接已建成通车的望安高速，位于黔南州罗甸县和黔西南州望谟县境内。该项目的实施将打通断头路，预计年12月建成通车，将形成横向连接黔南、黔西南两州的高速公路运输大通道。铜仁至怀化高速公路 铜仁至怀化高速公路(铜仁段)项目位于铜仁市境碧江区，起自碧江区照壁岩枢纽互通，经高新坪、暗塘、苗家溪、瓦屋，止于罗水田(湘黔界)，两头分别接已建成通车的杭瑞高速公路与铜仁至怀化高速公路(怀化段)，全长33.2公里，年建成通车后，将成为贵阳至长沙第二条快捷通道。 建设标准为双向四车道高速公路，设计速度80公里/时，路基宽度24.5米；全线共设桥梁米/33座，均为大桥，设隧道米/12座，其中长隧道米/1座，短隧道米/11座，全线设互通立交3处。余安高速平塘至罗甸段 全长约93公里,起于平塘县城东北部，接在建的余庆至安龙高速公路独山至平塘段终点，经平塘、甘寨、卡罗、牙舟，经云干，止于纳散，接余庆至安龙高公路罗甸至望谟段起点，设置枢纽互通连接银川至百色高速公路惠水至罗甸段。预计年12月建成通车。三穗至施秉高速公路 路线全长62.5公里，与已建成通车的思南至剑河高速公路共线17.7公里。全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。全线共设置7处互通立交。是我省“”高速公路网中“第4联”天柱至黄平高速公路的组成部分，目前“第4联”其余路段已建成通车，这段建设项目的实施和年建成通车，可以打通断头路，使区域高速公路成网，充分发挥高速公路效益。三都至荔波高速公路 全长75.7公里，其中荔波境内21.3公里。三都至荔波高速公路年建成通车后，可将荔波与黔东南州的黎、从、榕景区连成一体，共同打造贵州南部精品旅游线。 三都至荔波高速公路将同厦蓉高速公路相连接，改善荔波及贵州南部地区的交通运输条件，使荔波真正融入贵州省的交通网络中，形成荔波背靠西南，面向珠江三角经济圈和长珠潭城市经济群。紫云至望谟高速公路 全长约71公里的紫望高速，是贵州高速公路“”规划网的“第五纵”赤水至望谟高速公路紫云至望谟段，起于紫云县城以西的辽菁，接惠水至兴仁高速公路紫云西互通，经纳怀、纳林、纳干、芭赖等，与已经通车的望谟至安龙高速公路顺接。预计年12月建成通车。遵义至绥阳高速延伸线 遵义至绥阳高速公路延伸线，北接道真至瓮安高速公路，南接遵义至绥阳高速公路，是遵义市高速公路主骨架的重要组成部分，同时也是遵义地区北部地区南下至遵义城区的快捷通道，将开辟出遵义市区出省第二高速公路通道。 项目全长约46.5公里，为四车道高速公路，设计速度80公里/时，路基宽度24.5米，全线设服务区1处，匝道收费站3处。预计年12月建成通车。遵义乐冷高速公路 遵义乐理至冷水坪（南环）高速公路位于遵义县境内，是《遵义市骨架公路网规划》“五纵四横九联二环”中“一环”的重要组成部分，连接杭瑞高速和兰海高速贵遵复线的重要联络线，预计年12月建成通车。 项目起于遵义县鸭溪镇乐理，经石板、三合、苟江、三岔四镇到达终点冷水坪，线路全长约50公里。建成通车后将实现遵义“一环”环线的全线贯通，将遵义县、红花岗区、新蒲新区、汇川区环绕围成一个“大遵义城”。正安至习水高速公路 正习高速公路全长公里，是德江至习水高速公路的重要组成部分。 项目起点始于正安县，经绥阳县、桐梓县后，终于习水县温水镇境内。 项目于年1月开工建设，预计年建成通车。两个航运工程本月动工董箐库区航运建设工程 覆盖黔西南州和安顺市，将建成四级航道，航道公里总数为62公里，总投资预计为万元。年1月开工建设，预计年12月建成投用。建成后将有利于带动库区周边综合开发，改善居民交通环境，调整沿线种植结构，打造旅游产品，发展旅游服务。乌江渡库区航运建设工程 覆盖贵阳市、遵义市、毕节市，打造的四级航道共计公里，总投资预计为万元，年1月动工，年12月建成投用。项目包括航道工程、停靠点工程、航标工程、航道维护设施、安全监管及搜救设施、信息化工程等。将按规划建设28个小型停靠点，根据航道建设标准及船舶安全航行的实际需要，按照放到级别标配布设置助航标志。来源：贵州都市报上世纪六十年代的乌江公路大桥
在贵州实现县县通高速公路之际，让我们一起看看贵州交通发展的历史剪影。 年贵州修建第一条公路。 年购进第一辆汽车。 年贵州公路总里程不到公里，实际通车里程不到一半。 年贵州实现县县通公路。 年贵阳至黄果树高等级公路的开工建设，拉开了全省高速高等级公路建设的序幕。 年，全省高速公路里程仅公里。 年多公里、年公里。 年底，贵州高速公路通车里程突破了公里，达到5公里。 年，贵州在“十二五”收官之际，在西部十二省（市、区）率先实现“县县通高速”公路，也是全国县县通高速公路为数不多的省份之一。 回望过去，贵州的高速路的发展史，就像是一卷长长的画卷，时间从最初黑白篇、寥寥几笔到今天的五彩缤纷，星罗棋布、纵横交错。 这一路走来，从寻梦到筑梦再到圆梦，凝聚了贵州多少人的心血与期盼。 地处西南腹地的贵州，地形地貌复杂，山高谷深，加之基础差、起步晚，贵州的交通运输十分落后。 新中国成立后，回眸上个世纪的贵州交通历史，更加让人感叹贵州交通建设的艰苦卓绝。 晴隆二十四道拐抗战公路 年，乌江回龙大桥建成通车 年，我省第一代汽车驾驶执照 年，贵州购进第一辆轿车———美制雪佛莱小汽车 年，雷山县西江村寨公路上的长途客车 原始渡河工具———溜索年，镇远县报京公路通车
来源：贵州商报
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